鋰電LED路燈廠家淺談鋰電LED路燈不亮的原因是什么？鋰電LED路燈一般用鋰電LED路燈。但如果部分鋰電LED路燈不亮，除了燈泡和鋰電LED路燈電源的質(zhì)量問題，更有可能是燈座的連接和焊接問題。此時，應(yīng)更換或檢查未點亮的鋰電LED路燈，并對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行維修。鋰電LED路燈不亮怎么辦？中富廠家推薦你測試太陽能鋰電LED路燈控制器，它是太陽能鋰電LED路燈的中心。

1.鋰電LED路燈電源也是容易出現(xiàn)故障的環(huán)節(jié)。很多鋰電LED路燈廠家使用的鋰電LED路燈電源有的不防水，導(dǎo)致鋰電LED路燈電源入水后正負(fù)級短路，導(dǎo)致電壓不穩(wěn)定。配置LED電源時，選擇合格的制造商。質(zhì)量好的防水LED電源是鋰電LED路燈質(zhì)量的保證。

2.紅燈表示正在充電，閃光燈表示電已充滿。如果是黃燈，說明缺電，不能正常點亮。這時候就需要檢查鋰電LED路燈的電池電壓了。如果電源正常，更換新的控制器，看是否正常。如果是正常的，可以肯定是控制器壞了。如果燈不亮，檢查接線是否脫落。

3.如果排除了控制器的故障，接下來就是檢查太陽能板是否可以充電了。通常不能充電的情況主要表現(xiàn)為有電壓但沒有電流。此時需要檢查電池板的接頭是否焊接好，電池板上的鋁箔是否有電流。如果沒有電流，就簡單的斷定電池板報廢了。如果太陽能板上有電流，注意是否被雪覆蓋，無法充電。

4.完成后，檢查線路是否損壞。如果絕緣層磨損，電流通過燈柱傳導(dǎo)，就會造成短路，燈就不會亮。對了，有些鋰電LED路燈關(guān)不了，因為白天也是亮的。在這種情況下，大多數(shù)控制器組件都被燒壞了。

淺談鋰電LED路燈光線在大霧環(huán)境里的穿透力？近年來，空氣質(zhì)量急劇惡化，許多大中城市也面臨霧霾天氣。一些城市的年平均霧霾天數(shù)超過100天。霧霾嚴(yán)重的城市大多經(jīng)濟發(fā)達(dá)，在鋰電LED路燈的推廣中往往起著主導(dǎo)作用。因此，研究和探討霧霾天氣下鋰電LED路燈的選擇具有重要意義。

LED光源分為暖白色、中性白色和冷白色。傳統(tǒng)鋰電LED路燈和鈉燈的放電輻射集中在589.0nm和589.6nm兩條雙D線上，所以色溫一般為2300K左右的暖白光，在人眼視覺下有明顯的黃色。LED可以通過封裝技術(shù)制造出不同色溫的光源，從而為道路照明提供了許多不同的選擇。

目前的LED封裝技術(shù)，通過施加不同激發(fā)波長的熒光粉，調(diào)整熒光粉的用量或比例，可以獲得不同色溫的LED白光光源。不同的光源發(fā)出不同的顏色和溫度。低色溫光源的特點是能量分布中相對較多的紅色輻射，通常稱為“暖光”。當(dāng)色溫升高時，藍(lán)色輻射在能量分布中所占的比例增加，也就是通常所說的“冷光”。對于白光LED，低溫光源中黃光的比例相對較高，而高色溫光源中黃光的比例相對較高。從人類視覺的角度來說，低色溫給人溫暖穩(wěn)定的感覺，高色溫給人清涼的感覺。

值得注意的是，在一批鋰電LED路燈色溫選擇中，幾乎所有廠商都選擇了6000K，甚至超過6000K，這與高壓鈉燈背道而馳。為什么？由于早期熒光粉的技術(shù)條件，冷白光源的LED效率更高。相比色溫，人們更關(guān)注光效的物理屬性。提高光效率蕞重要的途徑是提高熒光粉的激發(fā)效率。黃色粉末的激發(fā)效率遠(yuǎn)高于橙色粉末。顯然，可以獲得具有更高色溫的更高的光效率。500 ~ 6500 K色溫的光效比3500K以下的暖白光高48.7%。